Metode dan proses pengeboran tabung buritan kapal
Peralatan mesin bor di lokasi membantu galangan kapal dan pembangkit listrik tugas berat untuk memangkas waktu henti, menghemat biaya transportasi dan memperoleh keuntungan sebesar-besarnya.
Dengan penerapan teknologi pembuatan kapal baru, kapal menjadi lebih besar dari sebelumnya. Diameter tabung buritan kapal tanker minyak yang sangat besar, kapal pengangkut curah, dan kapal kontainer besar relatif besar, beberapa sekitar 1000 mm; tabung buritan juga lebih panjang, umumnya sekitar 5000-10500 mm. Pengeboran di lokasi dengan cara di atas akan menghasilkan efek buruk berikut: 1. Tabung buritan lebih panjang, batang bor lebih panjang dan lebih berat, dan defleksi yang dihasilkan juga lebih besar, yang memengaruhi kualitas pengeboran. 2. Perlu untuk memproduksi batang bor yang lebih panjang, yang membutuhkan investasi besar.
Prosedur dan persyaratan pemboran cangkang poros kolom buritan
Pemeriksaan peralatan khusus: Pemeriksaan di tempat untuk memeriksa kelonggaran bantalan pendukung, kehalusan baris pemboran, keluwesan pengumpanan kotak roda gigi, dan pencocokan sejumlah bantalan, dudukan peralatan, dan peralatan tertentu.
Menggambar: Menguasai gambar desain dan gambar tata letak teknis bantalan pendukung serta mengukur posisi sebenarnya dari baris pemboran.
Penanganan baris pemboran: lepaskan baris pemboran dari penyebar vertikal dan letakkan pada rangka khusus berbentuk V untuk diangkut ke lokasi penggunaan, dan penanganan yang tidak teratur sangat dilarang.
Pemasangan batang bor: bungkus lubang bagian dalam cangkang poros kolom buritan (bagian bawah) dengan pelat aluminium murni atau kulit karet tebal dengan ketebalan lebih dari 3 mm, angkat membentuk huruf V dengan dua buah labu, dan ikat sepanjang arah depan.
Mendukung posisi bantalan: Setelah baris pengeboran dimasukkan ke dalam lubang poros kolom buritan, ia diangkat dengan rangka katrol berbentuk V, dan butiran lurus disejajarkan dengan kalibrasi multi-sudut dengan pelat penanda atau kartu bagian dalam khusus untuk memenuhi persyaratan.
Pemasangan rangka bantalan: pasang rangka penyangga sesuai dengan persyaratan gambar proses. Saat pelat dudukan, pelat penahan, dan badan atau kompartemen dilas, sekrup pengencang rangka bantalan harus dilonggarkan sepenuhnya.
Penjajaran baris pemboran: Setelah rangka bantalan pendukung dilas dan didinginkan, penjajaran garis ganda dapat disesuaikan dengan sekrup, dan posisi tengah dapat disesuaikan hingga memenuhi persyaratan.
Pemeriksaan seluruh sistem: Setelah pekerjaan kalibrasi selesai, sistem tenaga dapat dihubungkan, dan oli pelumas dapat ditambahkan untuk melakukan uji coba mobil bermotor dan memeriksa: (1) getaran pada kecepatan rendah; (2) apakah posisi pengumpanan memenuhi persyaratan; (3) Setelah berjalan selama beberapa menit, apakah ada pantulan yang jelas dari suhu bantalan setiap roda gigi, dan suhu poros tidak lebih tinggi dari 45 °
Pemberian: Berikan sedikit setelah menggerakkan alat secara manual untuk memastikan tidak ada halangan sebelum memberi makan sesuai dengan pengeboran kasar.
Pengeboran kasar: Baris pengeboran berjalan dengan stabil dan pemotong rol dapat diumpankan sesuai dengan jumlah pemotongan maksimum tanpa masalah serius.
Pemeriksaan ulang: Bila permukaan kasar yang dikerjakan mencapai 90% dari total luas cangkang poros, pemeriksaan ulang harus dilakukan. Periksa baris pemboran untuk menemukan garis tengah guna mengukur ukuran lubang bagian dalam, dan periksa ukuran tabung buritan kosong untuk mengontrol kelonggaran pemesinan.
Pengeboran halus: Setelah pengeboran kasar diperiksa dengan benar, pengeboran akan memasuki pengeboran halus. Diperlukan bahwa baris pengeboran berjalan dengan stabil, tanpa getaran, tanpa pemotong bergulir, dan kehalusan memenuhi persyaratan. Pekerjaan pengeboran halus harus dilakukan pada malam hari atau di hari hujan untuk mencegah deformasi lambung kapal.
Bidang pengikisan: Pengikisan bidang hanya dapat dilakukan setelah lubang bagian dalam selesai diproses dan lolos pemeriksaan (karena garis lingkaran pemeriksaan sudah dipoles setelah diproses).
Batang sampel: Setelah pemboran dan lolos pemeriksaan, teknisi, inspektur, dan pengrajin akan menggambar gambar pemrosesan pipa knalpot.
Persyaratan teknis pemboran cangkang poros kolom buritan
1. Penyimpangan antara pusat pengeboran dan garis tengah posisi asli lubang poros harus kurang dari 0,10 mm, dan lubang cangkang poros dari cangkang poros tiang buritan harus
Dan bagian tengah lubang sekat harus koaksial, dan ketidakselarasan harus dalam 0,10 mm.
2. Lubang bantalan depan, tengah, dan belakang sistem poros harus koaksial, dan ketidakselarasan tidak boleh lebih besar dari 0,20 mm.
3. Setelah permukaan ujung lubang diproses, permukaan tersebut harus tegak lurus terhadap garis sumbu, dan ketidaktegak lurusannya tidak boleh lebih besar dari 0,20 mm.
4. Persyaratan kehalusan permukaan yang diproses, permukaan yang cocok adalah 6,3, dan permukaan yang tidak cocok adalah 25.
Untuk informasi lebih lanjut atau mesin yang disesuaikan, silakan email kamisales@portable-tools.com
